چکیده
این مقاله یک مبدل DC-DC دو طرفه مدولار برای خودروهای الکتریکی/ترکیبی را ارائه می کند. مبدل در یک حالت شبه موج مربعی فرکانس متغیر(QSW) کار می کند که بازده بالا، سوئیچینگ با فرکانس بالا، و چگالی توان بالا را مقدور می سازد. مبدل ارائه شده از یک روش لایه گذاری فرکانس متغیر جدید که سبب انجام هر ماژول در یک موقعیت لایه گذاری شده و تغییرات در مقادیر اندوکتانس و مقادیر خازن اسنابر می شود، استفاده می کند. عملکرد لایه گذاری فرکانس متغیر با بازده بالا سوئیچینگ نرم ، طراحی القاگر با چگالی بالا، و نتایج دسته بندی بهینه در یک مبدل با چگالی توان خیلی بالا همراه شده است. مبدل نمونه اولیه 25 کیلووات در هر ماژول، چگالی توان بیشتر از 8 kW/L و حداکثر بازده بیش از 97 درصد با خنک کننده 100 درجه را نشان می دهد.
-1مقدمه
خودروهای الکتریکی/هیبریدی اغلب از یک مبدل DC/DC دوطرفه استفاده می کنند و افزایش ولتاژ را بوسیله باتری های کششی در یک باس ولتاژ بالاتر که ولتاژ موتور های الکتریکی پیشرانه بیشتری را ارائه می کند، امکان پذیر می کنند. نیازهای صنعت خودرو الکتریکی/ترکیبی در تکنولوژی فعلی به صورت افزایش در چگالی توان، بازده و قابلیت خنک کردن دما می باشد. سیستم های موجود به طور کلی نیازمند یک مایع خنک کننده درجه حرارت پایین تر نسبت به خنک کننده برای موتور احتراق داخلی می باشد زیرا مبدل های DC/DC نمی توانند به صورت نوعی با دمای خنک کننده بیشتر از 100 درجه کارکنند. به منظور کاهش هزینه، اندازه، و پیچیدگی کل سیستم، حالت ایده آل برای مبدل به صورت خنک شدن با حلقه اصلی است که عموماً در دمای 100 درجه می باشد. چگالی توان برای تلفیق سیستم مهم است زیرا یک مبدل بزرگ، کاربرد در خودرو را کاهش می دهد. بازده بالا نیز مهم است زیرا تلفات در مبدل به صورت کلی سبب کاهش ظرفیت بازده در باتری می شود…
میتوانید از لینک ابتدای صفحه، مقاله انگلیسی را رایگان دانلود فرموده و چکیده انگلیسی و سایر بخش های مقاله را مشاهده فرمایید.