عنوان ترجمه شده مقاله: تخصیص محوطه های پارکینگ برای خودروهای برقی قابل اتصال به شبکه در سیستم های توزیع با در نظر گرفتن اهداف محدود به شبکه

A recent solution to tackle environmental issues is the electrification of transportation. Effective integration of plug-in electric vehicles (PEVs) into the grid is important in the process of achieving sustainable development. One of the key solutions regarding the need for charging stations is the installation of PEV parking lots (PLs). However, contrary to common parkings, PLs are constrained by various organizations such as municipalities, urban traffic regulators, and electrical distribution systems. Therefore, this paper aims to allocate PLs in distribution systems with the objective of minimizing system costs including power loss, network reliability, and voltage deviation as possible objectives. A two-stage model has been designed for this purpose. PLs' behavior considering market interactions is optimized at the first stage to provide profit to the PL owner. At the second stage, the PL allocation problem is solved considering various network constraints. Conclusions are duly drawn with a realistic example

 چکیده

یکی از راه حل های جدید برای مقابله با مسائل زیست محیطی، برقی کردن حمل و نقل می باشد. ادغام موثر خودروهای برقی قابل اتصال به شبکه (PEV) در شبکه از اهمیت زیادی در فرآیند دستیابی به توسعۀ پایدار برخوردار است. یکی از راه حل های کلیدی در خصوص نیاز به ایستگاه های شارژ، ایجاد محوطه های پارکینگ (PL) برای PEV ها می باشد. با این حال بر خلاف پارکینگ های رایج، محدودیت هایی از طرف سازمان های مختلفی مانند شهرداری ها، آیین نامه های ترافیک شهری و سیستم های توزیع برق به PL ها اعمال می شود. بنابراين اين مقاله معطوف به تخصيص PL ها در سيستم هاي توزيع با هدف به حداقل رساندن هزينه هاي سيستم شامل اتلاف توان، قابلیت اطمینان شبکه و انحراف ولتاژ به عنوان اهداف احتمالی می باشد. برای این منظور یک مدل دو مرحله ای طراحی شده است. رفتار PL ها با در نظر گرفتن تعاملات بازار در مرحلۀ اول بهینه شده است تا صاحب PL بتواند سود ببرد. در مرحلۀ دوم نیز مسئلۀ تخصیص PL با در نظر گرفتن محدودیت های مختلف شبکه حل شده است. نتیجه گیری مطابق معمول با استفاده از یک نمونۀ واقع گرایانه ارائه شده است.

1- مقدمه

الف) انگیزه و پس‌زمینه

سیستم های شهری آینده مجهز به زیرساخت هایی با تکنولوژی های پیشرفته خواهند بود که ممکن است رسیدگی به آنها از جنبه های عملیاتی و برنامه ریزی دشوار باشد. امکانات جدیدی مانند خودروهای برقی قابل اتصال به شبکه (PEV) احتمالات مختلفی را پیش روی سیستم های آینده می گذارند. علاوه بر افزایش بازدهی سیستم و شرایط عملکردی، مسائل دیگری مانند انتشار گازهای گلخانه ای و کمبود سوخت های فسیلی نیز در صورت ترویج نفوذ بیشتر PEV ها در حمل و نقل و سیستم های برقی مورد رسیدگی قرار خواهند گرفت. از طرف دیگر، منابع انرژی تجدیدپذیر (RER) یکی از رایج ترین گزینه های مورد استفاده برای مسیرهای توسعه پایدار می باشند…