Abstract
A series of free ight-test programsconducted on scalemodels of variousblunt atmospheric entry con. Gurations is discussed. Most of these tests were conducted in the Aeroballistic Research Facility, located at Eglin Air Force Base, Florida.The tests for Reynolds-numbereffects were conducted intheHypervelocity Free-Flight Aerodynamic Facility located at NASA Ames Research Center atMoffett Field, California. Because these blunt atmospheric entry shapes have a tendency to experience small angle-of-attackdynamic instabilities leading to limit-cycle motions, the primary purpose of the tests was to determine the dynamic stability characteristics of the con. gurations. Although all of the aerodynamicparameters were obtained during these tests and are presented in the corresponding references, only the dynamic stability results are discussed. The tests were conducted from subsonic to supersonic Mach numbers, 0.7 to 3.5, Reynolds numbers from 0.27 £ 106 to 6.97 £ 106, and for angles of attack up to 40 deg
چکیده
يك سري برنامه هاي تست پرواز آزاد كه روي مدلهاي مقياسي شكلبنديهاي پهن بازگشتي به اتمسفر صورت گرفته است، مورد بحث قرار مي گيرد. اكثر اين تستها در تسهيلات تحقيقاتي آيروبالستيك در پايگاه نيروي هوايي اگلين واقع در فلوريدا انجام شده است. تستها براي تاثيرات عدد رينولدز در تسهيلات آيروديناميكي پرواز آزاد با سرعت بسيار بالا در مركز تحقيقاتي ايمز ناسا واقع در مافت فيلد انجام شده است. چون اين شكلهاي پهن بازگشتي به اتمسفر تمايل به تجربه ناپايداري ديناميكي در زواياي حمله كوچك دارند كه باعث حركت چرخه محدود مي شود، هدف اوليه تستها تعيين مشخصات پايداري ديناميكي شكلبنديها مي بود. هر چند كه تمامي پارامترهاي آيروديناميكي در حين اين تستها بدست آمده و در مراجع مربوطه ارائه گشته اند، تنها نتايج پايداري ديناميكي مورد بحث قرار مي گيرند. تستها در اعداد ماخ زير صوت تا مافوق صوت از 0.7 تا 3.5 و اعداد رينولدز 0.27×106 تا 6.97×106و براي زواياي حمله تا 40 درجه انجام گرديده اند
1-مقدمه
شكلبنديهاي بازگشتي به اتمسفر سياره اي نوعا داراي دماغه هاي پهن مخروطي با قسمت عقب بدنه متفاوت كه توسط نيازمنديهاي ماموريت ديكته مي شوند، مي باشند. دماغه هاي پهن مخروطي طراحي مي شوند تا از پساي آيروديناميكي در جهت برخي نيمرخهاي كاهش شتاب به محض ورود وسيله به اتمسفر سياره استفاده كنند. اين كاهش شتاب در جهت اطمينان از سرعتهايي مي باشد كه براي برخورد يا باز شدن چتر مورد نياز مي باشد. شكل 1 برخي نيمرخهاي ماموريت نوعي را نشان مي دهد. متاسفانه اين بدنه هاي پهن تمايل به ناپايداري ديناميكي در زواياي حمله پايين در محدوده اعداد ماخ مافوق صوت بالا تا صوتي دارند. اين ناپايداري ديناميكي مي تواند سبب حركتهاي زاويه اي شود كه اغلب به چرخه هاي محدود توسعه مي يابند، و مقاله حاضر روي اين مساله تمركز كرده است...