Abstract
This article presents a practical approach to the investigation of the influence of oil temperature on the friction torque in various types of hydraulic pumps using a mathematical model. Currently, an external gear, an internal gear or a vane pump is commonly used for an automatic transmission. These pumps have their own friction torque characteristics, which depend not only on pump-operating conditions such as operating pressures, pump speeds and oil temperature but also on structures and dimensions of the pumps. For various pumps, however, the friction torque characteristics can be represented by an identical mathematical model. In the pump-operating conditions, the oil temperature significantly and complicatedly affects them. The pump should be operated under conditions to obtain a higher mechanical efficiency, and the mathematical model is helpful to analyse how the oil temperature influences the friction torque. It is found that with an increase in oil temperature, the friction torque at a high pump speed decreases in a low oil temperature region, but it would not decrease in a high oil temperature region for all the tested pumps. This fact suggests that the pump overall efficiency would not improve at a high oil temperature, even if the volumetric efficiency does not go down
چکیده
این مقاله یک رهیافت عملی را برای بررسی تاثیر دمای روغن بر گشتاور اصطکاکی در انواع پمپهای هیدرولیکی با استفاده از مدل ریاضی بررسی می کند. در حال حاضر، یک دنده‌ی خارجی و یک دنده‌ی داخلی و یا یک پمپ توربینی به عنوان انتقال قدرت اتوماتیک استفاده میشود. این پمپ‌ها دارای ویژگیهای گشتاور اصطکاکی خود هستند، که نه تنها به شرایط پمپ در حال فعالیت (مانند فشار فعالیت، سرعت پمپ و دمای روغن )مرتبط است، بلکه به ساختار و ابعاد پمپ هم مرتبط است. با این وجود، برای بسیاری از پمپ‌ها، ویژگیهای گشتاور اصطکاکی میتواند با یک مدل ریاضی نمایش داده شود. در شرایط عملیاتی پمپ ، دمای روغن به شدت بر آنها تاثیر می‌گذارد.پمپ باید تحت شرایطی کار کند که بیشترین بازده را داشته باشد، و مدل ریاضی برای مدل کردن تاثیر دمای روغن بر گشتاور اصطکاکی کمک‌کننده است. نتایج نشان داد که با افزایش دمای روغن ، گشتاور اصطکاکی در سرعتهای بالا ، در مناطق با دمای پایین کاهش پیدا میکند، اما در مناطق با دمای بالا این کاهش وجود ندارد.( برای همه‌ی پمپهای تست شده). این واقعیت نشان دهنده این است که بازده کلی پمپ در دمای بالا بهبود داده نمیشود، حتی اگر بازده حجمی کم نشود.
1-مقدمه
در یک سیستم انتقال قدرت اتوماتیک(AT) و یک انتقال قدرت پیوسته و متغیر(CVT) ، یک پمپ دنده‌ای خارجی و یک پمپ دنده‌ای داخلی، به طور معمول استفاده شده اند. در حال حاضر، یک پمپ پره‌ای متعادل با جابجایی ثابت هم برای CVT استفاده میشود که در فشار 5Mpa فعالیت میکند، بدلیل بازده حجمی خوبی که دارد. گرچه پمپ هیدرولیک به عنوان منبع توان برای کنترل فشار برای تغییر سرعت چرخش در محور خارجی ضروری است و همچنین برای روغن‌کاری، مصرف انرژی پمپ به شدت دراین انتقال توان کم میشود. پس ، یک ابزار موثر برای مصرف انرژی کم ، استفاده از پمپ در شرایط خوب است که دارای بازده مکانیکی بالایی است. بنابراین، مهم است که ویژگیهای گشتاور اصطکاکی تعیین شود....