در این مقاله اهمیت وارد نمودن تطبیق موتور و ورودی موتور در هر روند طراحی به منظور تحلیل عملکرد موتور طراحی شده برای پیشرانش هواپیماهای حمل و نقل غیرنظامی سرعت بالا را مورد بررسی قرار می ­دهیم. اکثر روش ­های شناخته شده برای نویسنده که در قسمت طراحی مفهومی قابل استفاده می­باشند (قسمتی از فاز کلی طراحی که در آن متغیرهای کمی از طراحی شناخته شده می ­باشند)، تنها کارایی موتور را بدون در نظر گرفتن طراحی و کارایی ورودی موتور تحلیل می ­نمایند. در این مقاله نشان داده می­ شود که به خاطر تاثیر دو جانبه بسیار مهم ورودی و موتور نمی توان از آن چشم ­پوشی نمود. روشی جایگزین برای تحلیل نیز ارائه می­گردد. مرجع مخصوصی نیز برای پدیده هوای اضافی و پسای ناشی از آن نیز ایجاد می­گردد. نشان داده خواهد شد که هوای سرریز شده می­تواند در مورد طراحی HSCT بسیار بزرگ باشد، مخصوصا در حالتی که موتور برای سرعت سیر با اعداد ماخ بالا طراحی شده باشد. با فرض وجود سیستم ورودی پیشرفته که امواج شوک چندگانه را به منظور بهینه­ سازی کارایی ورودی در شرایط سیر ایجاد می ­نماید، هوای اضافی در اعداد ماخ پایین می­­ تواند تا بیشتر از 60% باشد.