In recent years the metropolitans in China have seen the surging installations of the left-turn waiting area (LWA) at the signalized intersections. The design allows the left-turning vehicles to enter the intersection at the onset of the through green phase (of the same approach) and wait for the exclusive left-turn signal at the LWA. The LWA layout can effectively reduce the probability of stranded and queue overflow of the left-turn vehicles, but no study is conducted yet to assess the safety performance of the signalized intersections with LWA. The paper adopts the traffic conflict technique (represented by post-encroachment time), compares the discrepancy of conflict types between intersections with LWA and without, and develops the severity models to identify the contributing factors for the left-turn conflicts. Results demonstrate that the left-turn volume, driving outside the LWA, running red light, the presence of secondary conflicts, and the rear-end conflicts significantly increase the severities of traffic conflicts at the LWA. The findings serve to provide recommendations to revise the current design standard of the LWA (GB5768-2009) and consequently improve the safety operations of signalized intersections with LWA in China

چکیده

در سال های اخیر کلان شهرها در چین شاهد راه اندازی فزاینده منطقه انتظار گردش به چپ (LWA) در تقاطع های مجهز به چراغ راهنما بوده اند. این طراحی اجازه می دهد خودروهایی که گردش به چپ می کنند از آغاز سبز شدن چراغ (مربوط به همان مسیر) به تقاطع وارد شده و منتظر علامت گردش به چپ اختصاصی در LWA شوند. طرح LWA م ­تواند بطور مؤثر احتمال صف بندی و سرریز شدن صف­ خودروهایی را که به چپ گردش می کنند، کاهش دهد، اما تا به امروز هیچ مطالعه ای عملکرد ایمنی تقاطع های چراغ دار دارای LWA را بررسی نکرده است. این مقاله تکنیک تعارض ترافیکی (که توسط زمان پس از تخطی نمود پیدا می کند) را دنبال کرده، انواع تعارض میان تقاطع های دارای LWA و فاقد آن را مقایسه نموده، و مدل های شدتی را جهت شناسایی عوامل دخیل در تعارض های گردش به چپ توسعه می دهد. نتایج نشان می دهد که حجم گردش به چپ، حرکت به بیرون از LWA، رد کردن چراغ قرمز، وجود تعارض های ثانویه، و برخورد جلو به عقب بطور قابل ملاحظه ای بر شدت تعرض های ترافیکی در LWA می افزاید. این یافته ها در راستای فراهم آوردن توصیه هایی جهت تجدید نظر در استاندارد فعلی طراحی LWA (GB5768-2009) و در نتیجه ارتقای عملکردهای ایمنی تقاطع های مجهز به چراغ راهنما دارای منطقه انتظار گردش به چپ در چین است.

1-مقدمه

در دهه های اخیر، توسعه سریع اقتصادی در چین به ازدحام ترافیکی شدیدی در تقاطع های شهری منجر شده است. پدیده ترافیک می تواند تا حدی در اوجگیری تعارض های ترافیکی میان حرکت های گردش به چپ و مستقیم در تقاطع های مجهز به چراغ سهم داشته باشد. مهندسان ترافیک در چین به شیوه ای فعالانه به دنبال تکنیک های خلاقانه جهت افزایش تعداد خودروهایی بوده اند که بطور مستقیم در واحد زمان از تقاطع ها می گذرند، یکی از این تکنیک ها تعیین یک منطقه انتظار درون تقاطع برای خودروهایی است که به چپ گردش می کنند...